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Agenda for one-day conference on Liquid Air Energy announced

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A six-month study on the potential of liquid air as a new and sustainable energy vector, published by the Centre for Low Carbon Futures, will be presented at a one-day conference hosted by the Royal Academy of Engineering on the 9th May. The conference agenda can now be viewed online qui.

Insieme a svelare il nuovo studio, la conferenza riguarderà anche le opportunità e le potenziali impatti di aria liquida per la rete e le infrastrutture, applicazioni industriali e di trasporto. Si affronterà anche la produzione e l'industria di opportunità, iniziative in corso, possibili azioni future e sfide. Ci sarà domanda e risposta, sessioni durante il giorno.

Data: 9th maggio 2013
Tempo: Registrazione dalle 8: 30 - 9am, conferenza compreso il pranzo da 9am - 5pm. Champagne reception (sponsorizzato da Ricardo) e in rete da 5pm.
luogo: La Royal Academy of Engineering, 3 Carlton House Terrace, London, SW1
Costo: Free for members of the press

The Royal Academy of Engineering and the Institution of Mechanical Engineers have been at the forefront of the debate on energy storage both in UK and internationally. The white paper has been supported by a series of round table industrial debates, the results of which will also be reported at the conference.

To register for a press pass please contact Emily Hamilton on [Email protected] o 020 3397 0146.


The conference advisory team

  • Sedia - Prof RA Williams OBE FREng (Università di Birmingham)
  • Prof Nigel Brandon OBE FREng (Imperial College)
  • Dr Tim Fox FIMechE (Responsabile Energia e Ambiente, Istituzione di Ingegneri Meccanici)
  • Prof Neville Jackson FREng (Chief Technology & Innovation Officer, Ricardo)
  • Mr John Leggate CBE FREng (Quintal Partners / Raeng Clean consiglio consultivo Tech)
  • Prof John Miles FREng (Arup / Università di Cambridge)
  • Mr Jon Price (Chief Executive, Centro per Low Carbon Futures)

A proposito di Liquid Air
Aria liquida è una nuova tecnologia di storage di energia che molti esperti ritengono che potrebbe contribuire a soddisfare alcune delle nostre sfide energetiche più difficili, compresa la sicurezza energetica e dei trasporti a emissioni zero.

Il Regno Unito ha esperienza di livello mondiale sia in ingegneria meccanica e criogenia. Sfruttando l'aria liquida come vettore di energia tradizionale per l'uso sulla griglia o in un veicolo presenta grandi opportunità in termini di sviluppo delle competenze, la produzione e l'occupazione, e rappresenta potenzialmente un'importante opportunità economica per la Gran Bretagna.

Sebbene i liquidi criogenici siano ampiamente utilizzati nell'industria, la loro adozione come vettore di energia è solo agli inizi e l'aria liquida non fa ancora parte del dibattito sull'energia principale. Tuttavia, il potenziale sembra enorme: la tecnologia dell'aria liquida è in grado di recuperare calore di scarto di bassa qualità da fonti quali generazione termica, data center e processi industriali, nonché motori dei veicoli e convertirlo in energia. Un certo numero di organizzazioni britanniche sta sviluppando modi per sfruttare l'aria liquida - o l'azoto liquido, il suo componente principale e un prodotto industriale comune - come un magazzino di energia a emissioni zero e un combustibile per il trasporto.

Con accumulo di energia e zero, o riduttori, i powertrain di emissione per i trasporti identificati come industrie per decine di miliardi di sterline e decine di migliaia di posti di lavoro, ma attualmente dominati da America e Asia, sviluppano un'industria britannica che richiede investimenti limitati in nuove competenza o impianto di produzione è un'opportunità economica chiave per il Regno Unito.

A proposito del nuovo white paper

The paper ‘Liquid Air in the energy and transport systems: Opportunities for industry and innovation in the UK’ considers the fundamental questions: is there a need for a new energy vector; how does liquid air technology work; how does it perform; is it economic; how does it compare with existing technologies; how quickly could a liquid air infrastructure be developed. The report will also consider the potential economic benefits of liquid air to the UK, its impact on climate emissions and energy security, and what is required from government to help it succeed.

Il white paper sia riassumere lo sviluppo di aria liquida finora, e rompere un nuovo terreno, analizzando la dimensione del mercato potenziale dei servizi aerei di liquidi in settori come il bilanciamento della rete e dei trasporti. Essa esaminerà anche l'opportunità di integrare la produzione di aria liquida e il consumo nei processi di combustibili fossili e industriali esistenti per conseguire importanti incrementi di efficienza sfruttando le attuali fonti di calore residuo e freddo. Si conclude discutendo le sinergie aggiuntive che potrebbero essere raggiunti attraverso 'economia azoto' una unita-up.

A proposito del Centro per Low Carbon Futures

Il Centro per Low Carbon Futures è un'organizzazione collaborativa che si concentra sulla sostenibilità per ottenere un vantaggio competitivo. Fondato dalle Università di Hull, Leeds, Sheffield e York in 2009 e con l'Università di Birmingham che entrano in 2012, l'organizzazione è guidata dal Chief Executive Jon Price. Esso riunisce multidisciplinare e ricerca empirica sia orientare l'azione politica e di dimostrare le innovazioni basse emissioni di carbonio. Temi di ricerca sono infrastrutture intelligenti, sistemi energetici e di crescita verde. Le attività sono focalizzate sulle esigenze delle imprese sia la dimostrazione di innovazione e lo sviluppo delle competenze associato.

Process Industry Informer

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